HOTARÂRE Nr. 2406 din 21 decembrie 2004
privind gestionarea vehiculelor si a vehiculelor scoase din uz

Text în vigoare începând cu data de 13 februarie 2010
REALIZATOR: COMPANIA DE INFORMATICA NEAMT

Text actualizat prin produsul informatic legislativ LEX EXPERT în baza actelor normative modificatoare, publicate în Monitorul Oficial al României, Partea I, pâna la 14 ianuarie 2010.

Act de baza
#B: Hotarârea Guvernului nr. 2406/2004

Acte modificatoare
#M1: Hotarârea Guvernului nr. 1313/2006
#M2: Rectificarea publicata în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 891 din 1 noiembrie 2006
#M3: Hotarârea Guvernului nr. 1633/2009

Modificarile si completarile efectuate prin actele normative enumerate mai sus sunt scrise cu font italic. În fata fiecarei modificari sau completari este indicat actul normativ care a efectuat modificarea sau completarea respectiva, în forma #M1, #M2 etc.

#CIN
NOTA:
Titlul actului normativ a fost modificat conform art. I pct. 1 din Hotarârea Guvernului nr. 1633/2009 (#M3).

#B
În temeiul art. 108 din Constitutia României, republicata, si al art. 54 pct. 1 lit. f) din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 78/2000 privind regimul deseurilor, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 426/2001,

Guvernul României adopta prezenta hotarâre.

ART. 1
(1) Prezenta hotarâre reglementeaza masurile de prevenire a producerii de deseuri provenite de la vehiculele scoase din uz si reutilizarea, reciclarea, precum si alte forme de valorificare a vehiculelor scoase din uz si a componentelor acestora, în vederea reducerii cantitatii de deseuri destinate eliminarii.
(2) Prevederile prezentei hotarâri stabilesc masuri pentru îmbunatatirea din punct de vedere al protectiei mediului a activitatilor operatorilor economici implicati în ciclul de viata al vehiculelor si, în special, ale operatorilor economici direct implicati în tratarea vehiculelor scoase din uz.
(3) Prezenta hotarâre se aplica cu respectarea legislatiei nationale privind standardele de siguranta, emisiile în atmosfera si nivelul emisiilor de zgomot, precum si cele referitoare la protectia solului si a apei.
#M3
(4) Prevederile prezentei hotarâri se aplica vehiculelor si vehiculelor scoase din uz, inclusiv componentelor si materialelor acestora, cu respectarea prevederilor art. 10 alin. (2) si fara a se tine seama de modul în care vehiculul a fost întretinut sau reparat pe toata durata utilizarii acestuia si indiferent daca acesta este echipat cu componente furnizate de producator ori cu alte componente a caror montare ca piese de rezerva sau ca piese de schimb se realizeaza respectându-se reglementarile nationale în domeniu.
#M1
(5) Anvelopele de prim montaj sunt reglementate prin prezenta hotarâre, ele nefacând obiectul Hotarârii Guvernului nr. 170/2004 privind gestionarea anvelopelor uzate.
#B
ART. 2
În sensul prezentei hotarâri, urmatorii termeni si expresii semnifica:
a) vehicul - orice vehicul apartinând categoriilor M_1 sau N_1, precum si vehiculele cu 3 roti, astfel cum sunt definite prin Ordinul ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementarilor privind conditiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplineasca vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulatie pe drumurile publice din România - RNTR 2, cu modificarile si completarile ulterioare, cu exceptia mototriciclurilor;
b) vehicul scos din uz - un vehicul devenit deseu, în sensul definitiei din anexa nr. IA la Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 78/2000 privind regimul deseurilor, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 426/2001;
c) producator - fabricantul de vehicule sau importatorul profesional al unui vehicul în România;
d) producator individual - persoana fizica sau juridica care produce ori importa vehicule, dar care nu desfasoara aceasta activitate cu titlu profesional;
e) prevenire - masurile care urmaresc reducerea cantitatii si nocivitatii pentru mediu a vehiculelor scoase din uz, a materialelor si substantelor din componenta acestora;
f) tratare - orice activitate desfasurata dupa ce vehiculul scos din uz a fost predat unui operator economic care desfasoara activitati de depoluare, dezmembrare, taiere, maruntire, valorificare sau pregatire pentru eliminarea deseurilor maruntite, precum si orice alta operatiune efectuata în vederea valorificarii si/sau eliminarii vehiculelor scoase din uz si a componentelor lor;
g) reutilizare - orice operatiune prin care componentele vehiculelor scoase din uz sunt utilizate în acelasi scop pentru care au fost concepute;
h) reciclare - reprelucrarea deseurilor într-un proces de productie în vederea utilizarii în scopul initial sau pentru alte scopuri, dar cu excluderea valorificarii energetice;
i) valorificare energetica - utilizarea deseurilor combustibile ca mijloc de generare a energiei, prin incinerare directa sau coincinerare, cu sau fara alte deseuri, dar cu recuperarea caldurii;
j) valorificare - oricare dintre operatiunile prevazute în anexa nr. IIB la Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 78/2000, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 426/2001;
k) eliminare - oricare dintre operatiunile prevazute în anexa nr. IIA la Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 78/2000, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 426/2001;
#M3
l) operatori economici - producatorii, distribuitorii, colectorii, companiile de asigurari auto, precum si operatorii care au ca obiect de activitate dezmembrarea, maruntirea, valorificarea, reciclarea si alti operatori care au ca obiect de activitate tratarea vehiculelor scoase din uz, inclusiv a componentelor si a materialelor acestora;
#B
m) substanta periculoasa - orice substanta considerata periculoasa potrivit art. 7 din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 200/2000 privind clasificarea, etichetarea si ambalarea substantelor si preparatelor chimice periculoase, aprobata cu modificari prin Legea nr. 451/2001;
n) instalatie de maruntire a vehiculelor scoase din uz - orice instalatie utilizata pentru taierea în bucati sau pentru fragmentarea vehiculelor scoase din uz, inclusiv în scopul obtinerii de resturi metalice direct refolosibile;
o) informatii referitoare la dezmembrare - toate informatiile necesare pentru tratarea corespunzatoare si ecologic rationala a vehiculelor scoase din uz. Aceste informatii vor fi puse la dispozitie operatorilor economici care detin instalatii de tratare autorizate de catre producatorii de vehicule si producatorii de componente sub forma de manuale sau pe suport electronic, cum ar fi CD-ROM, servicii on-line;
p) piesa de înlocuire - piesa destinata sa înlocuiasca la un vehicul acea piesa cu care vehiculul a fost omologat de tip;
r) masa medie la gol a vehiculului - masa proprie a vehiculului, conform cartii de identitate a vehiculului, minus masa continutului rezervorului de carburant umplut la 90% din capacitate si masa conducatorului auto evaluata la 75 kg;
s) depoluare - golirea de fluide si de substante chimice periculoase a vehiculelor scoase din uz, cu respectarea prevederilor anexei nr. 1 la prezenta hotarâre;
t) certificat de distrugere - certificatul eliberat ultimului detinator al vehiculului scos din uz de catre unitatile autorizate pentru colectare/tratare;
#M3
t) acord voluntar - acordul încheiat între autoritatile publice competente si reprezentantii sectoarelor economice implicate, deschis tuturor partenerilor care doresc sa se conformeze conditiilor acordului, în vederea atingerii obiectivelor prevazute în prezenta hotarâre;
#M1
u) anvelope de prim montaj - anvelopele cu care se echipeaza rotile vehiculului, inclusiv roata de rezerva, în cadrul procesului de fabricatie a vehiculului respectiv;
#M3
v) echipamente si instalatii pentru epurarea apelor - orice echipamente sau instalatii omologate existente pe piata, care previn si înlatura poluarea apelor de suprafata si subterane cu produse petroliere sau alti posibili poluatori, inclusiv decantoare si dispozitive de epurare-degresare.
#B
ART. 3
În scopul prevenirii aparitiei deseurilor, producatorii de vehicule, în colaborare cu producatorii de componente si de materiale, vor lua masurile necesare pentru:
a) limitarea si reducerea pe cât posibil a utilizarii substantelor periculoase la constructia vehiculelor, începând din faza de proiectare, pentru a evita poluarea mediului, facilitarea reciclarii componentelor si materialelor, precum si evitarea eliminarii deseurilor periculoase;
#M3
b) conceperea si construirea noilor vehicule cu luarea în considerare a posibilitatilor de dezmembrare, reutilizare si valorificare, în special prin reciclare, a componentelor si materialelor acestora;
#B
c) dezvoltarea utilizarii materialelor reciclate la producerea de noi vehicule sau alte produse.
ART. 4
(1) Materialele si componentele vehiculelor vor fi introduse pe piata numai daca nu contin plumb, mercur, cadmiu si crom hexavalent.
#M1
(2) Materialele si componentele vehiculelor exceptate de la aplicarea prevederilor alin. (1) sunt prevazute în anexa nr. 3.
#M3
(3) Anexa prevazuta la alin. (2) se actualizeaza prin ordin comun al ministrului mediului si padurilor si al ministrului economiei, comertului si mediului de afaceri.
#B
ART. 5
Producatorii de vehicule si producatorii de componente sau de materiale au obligatia de a codifica componentele si materialele pentru a facilita identificarea acestora la dezmembrarea pentru reutilizare, valorificare, reciclare. Pot fi aplicate ca standarde de referinta urmatoarele: SR EN ISO 1043-1:2003, SR ISO 1043-2:1995, SR EN ISO 11469:2001 pentru componente din materiale plastice si SR ISO 1629:1993 pentru componente din cauciuc sau latex, cu exceptia anvelopelor.
ART. 6
(1) Producatorii, în colaborare cu operatorii economici implicati în gestionarea vehiculelor scoase din uz, sunt obligati sa publice în cartea tehnica sau prin alte mijloace de informare informatii privind:
a) constructia vehiculelor si a componentelor acestora din punct de vedere al posibilitatilor de reciclare si valorificare a acestora;
b) modalitatile de tratare ecologica a vehiculelor uzate, în special în ceea ce priveste dezmembrarea si evacuarea tuturor fluidelor;
c) dezvoltarea si optimizarea metodelor de reutilizare, reciclare si recuperare a vehiculelor uzate si a componentelor acestora;
d) progresele realizate în domeniul valorificarii si reciclarii în scopul reducerii cantitatii de deseuri, precum si pentru cresterea gradului de valorificare si reciclare.
(2) Producatorii au obligatia de a pune la dispozitie potentialilor cumparatori informatiile prevazute la alin. (1). Date generale referitoare la informatiile prevazute la alin. (1) vor fi incluse în materialele promotionale utilizate la comercializarea noilor vehicule.
ART. 7
(1) Producatorii de vehicule au obligatia de a furniza gratuit operatorilor economici autorizati, care realizeaza dezmembrarea si/sau tratarea vehiculelor scoase din uz, la cererea acestora si cu respectarea secretului industrial si comercial, informatii privind dezmembrarea tipurilor noi de vehicule în termen de cel mult 6 luni de la punerea pe piata a acestora. Aceste informatii vor privi componentele si materialele, precum si localizarea tuturor substantelor periculoase utilizate cu scopul atingerii obiectivelor prevazute la art. 15.
(2) Producatorii de componente pentru vehicule trebuie sa furnizeze operatorilor economici autorizati, care realizeaza dezmembrarea si/sau tratarea vehiculelor scoase din uz, la cererea acestora si cu respectarea secretului industrial si comercial, informatiile necesare privind dezmembrarea, depozitarea si testarea componentelor reutilizabile.
ART. 8
Persoanele fizice sau persoanele juridice detinatoare de vehicule scoase din uz au urmatoarele obligatii:
a) sa nu abandoneze vehiculele scoase din uz ori componentele solide si/sau lichide ale acestora, pe sol, în apele de suprafata si ale marii teritoriale;
b) sa predea vehiculele scoase din uz operatorilor economici autorizati sa desfasoare activitati de colectare si/sau tratare a vehiculelor scoase din uz.
#M3
ART. 9
(1) Producatorii de vehicule trebuie sa asigure, individual sau prin contracte cu terte parti, preluarea de la ultimul detinator a vehiculelor pe care le-au introdus pe piata, atunci când acestea devin vehicule scoase din uz, precum si a partilor uzate devenite deseuri înlaturate la repararea vehiculelor pentru transport de persoane, în masura posibilitatilor tehnice.
#B
(2) În scopul aplicarii prevederilor alin. (1), producatorii de vehicule vor asigura, individual sau prin contracte cu terte parti, minimum:
a) un punct de colectare în fiecare judet;
#M1
b) un punct de colectare în fiecare oras cu peste 100.000 de locuitori, în cazul în care volumele de vehicule scoase din uz predate depasesc capacitatea de preluare a punctului de colectare prevazut la lit. a);
#B
c) 3 puncte de colectare în municipiul Bucuresti.
(3) Producatorii de vehicule trebuie:
a) sa transmita anual Ministerului Mediului si Gospodaririi Apelor lista cu punctele de colectare desemnate, potrivit obligatiilor prevazute la alin. (1);
b) sa afiseze lista cu punctele de colectare prevazute la alin. (2) la punctele de vânzare a vehiculelor noi; lista va include detaliile de contact privind persoanele care reprezinta aceste puncte de colectare;
c) sa puna la dispozitie publicului, prin publicarea pe Internet, lista prevazuta la lit. a) a prezentului alineat.
#M1
ART. 10
(1) Predarea vehiculului scos din uz la punctele de colectare prevazute la art. 9 alin. (2) se face fara nicio cheltuiala a detinatorului care îl preda.
#M3
(1^1) Producatorii acopera costurile predarii si/sau preiau vehiculele scoase din uz în aceleasi conditii precum cele prevazute la alin. (1).
(2) Sunt exceptate de la aplicarea prevederilor alin. (1):
a) vehiculele scoase din uz care nu mai contin una sau mai multe componente esentiale, în mod special motorul si caroseria;
b) vehiculele scoase din uz carora li s-au adaugat deseuri.
#B
ART. 11
(1) Colectarea vehiculelor scoase din uz se va face numai în baza prezentarii operatorului economic care efectueaza colectarea si/sau dezmembrarea a urmatoarelor documente:
a) cartea de identitate a vehiculului (original si o copie care va fi predata operatorului economic care efectueaza colectarea si/sau dezmembrarea);
b) pentru persoane fizice, documentul de identitate al ultimului proprietar, daca acesta efectueaza predarea vehiculului, sau al altei persoane împuternicite de acesta printr-un act notarial sa efectueze predarea vehiculului uzat, precum si actul notarial de împuternicire, dupa caz;
c) pentru persoane juridice, documentul de identitate al persoanei delegate de societatea detinatoare a vehiculului scos din uz sa efectueze predarea vehiculului si delegatia din partea societatii detinatoare a vehiculului scos din uz pentru persoana care va efectua predarea vehiculului.
(2) Se excepteaza de la aplicarea prevederilor lit. a) si b) ale alin. (1) vehiculele fara proprietar sau abandonate pe domeniul public ori privat al statului sau al unitatilor administrativ-teritoriale si trecute, potrivit legii, în proprietatea unitatilor administrativ-teritoriale de pe a caror raza au fost ridicate.
(3) Operatorii economici autorizati pentru colectarea vehiculelor scoase din uz au obligatia de a emite ultimului detinator al vehiculului scos din uz un certificat de distrugere, la preluarea vehiculului scos din uz. În cazul în care operatorii economici desfasoara doar activitati de colectare, certificatele de distrugere vor fi emise în numele unitatilor de tratare cu care au contract, cu acordul scris al acestora si cu respectarea prevederilor legale în vigoare.
#M3
(3^1) Eliberarea certificatului de distrugere de catre operatorii economici care detin instalatii de tratare autorizate sau de catre operatorii economici care desfasoara activitati de colectare, în numele unui operator economic detinator de instalatii de tratare autorizate, nu îi îndreptateste pe acestia sa solicite rambursari financiare.
#B
(4) Modelul si conditiile de emitere ale certificatului de distrugere se aproba prin ordin comun al ministrului mediului si gospodaririi apelor, al ministrului administratiei si internelor si al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului, în termen de 90 de zile de la publicarea în Monitorul Oficial al României, Partea I, a prezentei hotarâri.
#M3
(5) Autoritatile publice competente recunosc si accepta certificatele de distrugere eliberate în alte state membre ale Uniunii Europene potrivit prevederilor Deciziei Comisiei 2002/151/CE privind cerintele minime pentru certificatul de distrugere eliberat în conformitate cu art. 5 alin. (3) din Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European si a Consiliului privind vehiculele scoase din uz.
#M1
ART. 11^1
(1) În cazul în care operatorii economici desfasoara numai activitati de colectare, acestia vor preda vehiculele scoase din uz, complete, operatorilor economici care desfasoara activitati de dezmembrare si/sau valorificare.
(2) În cazul în care vehiculele scoase din uz au fost preluate fara una sau mai multe componente esentiale, în mod special grupul motopropulsor, trenul de rulare, caroseria, sasiul, catalizatorul sau echipamentele electronice de gestionare a functiilor vehiculului, dupa caz, acest lucru se va specifica, în mod explicit, într-o nota care se va atasa la certificatul de distrugere la preluarea vehiculelor scoase din uz.
(3) O copie de pe certificatul de distrugere, însotit de nota prevazuta la alin. (2), va fi transmisa catre operatorii economici autorizati pentru dezmembrarea si/sau valorificarea vehiculelor scoase din uz.
#B
ART. 12
(1) Colectarea si tratarea vehiculelor scoase din uz, care au fost introduse pe piata de producatori individuali sau ale caror producatori si-au încetat activitatea, se asigura prin proiecte finantate de la Fondul pentru mediu, conform legislatiei în vigoare.
(2) Finantarea proiectelor prevazute la alin. (1) se face numai în cazul în care se dovedeste cu documente ca nivelul costurilor de colectare si tratare a vehiculelor scoase din uz depaseste veniturile obtinute din vânzarea pieselor reutilizabile si a materiilor prime secundare, rezultate din tratarea acestora.
ART. 13
Operatorii economici care efectueaza operatiuni de întretinere si reparatii auto au obligatia de a preda pentru reciclare, valorificare sau reutilizare materialele si piesele înlocuite, care constituie deseuri, catre operatorii economici autorizati, potrivit prevederilor legislatiei în vigoare.
ART. 14
(1) Operatorii economici care desfasoara activitati de colectare si dezmembrare a vehiculelor scoase din uz trebuie sa fie autorizati potrivit prevederilor Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 78/2000, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 426/2001, si ale Ordonantei Guvernului nr. 82/2000 privind autorizarea agentilor economici care desfasoara activitati de reparatii, de reglare, de modificari constructive, de reconstructie a vehiculelor rutiere, precum si de dezmembrare a vehiculelor uzate, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 222/2003, cu modificarile ulterioare.
(2) Operatorii economici care desfasoara activitati de valorificare si/sau eliminare a componentelor si materialelor rezultate în urma dezmembrarii vehiculelor scoase din uz trebuie sa fie autorizati potrivit prevederilor Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 78/2000, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 426/2001, si ale Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 16/2001 privind gestionarea deseurilor industriale reciclabile, republicata, cu modificarile ulterioare.
#M3
(3) Operatorii economici care desfasoara activitati de colectare si tratare a vehiculelor scoase din uz sunt obligati sa le stocheze, chiar si temporar, si sa le trateze potrivit prevederilor art. 5 din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 78/2000, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 426/2001, cu modificarile si completarile ulterioare, si sa respecte cerintele minime prevazute în anexa nr. 1, cu respectarea prevederilor reglementarilor de drept intern cu privire la sanatate si la mediu.
(4) Operatorii economici prevazuti la alin. (1) si (3) au obligatia sa detina autorizatie de mediu emisa de autoritatea competenta pentru protectia mediului, cu respectarea prevederilor art. 5 alin. (1) din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 78/2000, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 426/2001, cu modificarile si completarile ulterioare. Autorizatia include în mod obligatoriu conditiile prevazute în anexa nr. 1.
#M1
(4^1) În cazul operatorilor economici care desfasoara activitatea de depoluare cu instalatii mobile, acest lucru este specificat în mod explicit în autorizatia de mediu.
#B
(5) Operatorii economici care desfasoara activitati de dezmembrare si/sau tratare a vehiculelor scoase din uz au obligatia de a tine evidenta tuturor categoriilor de deseuri si a componentelor reutilizabile.
#M3
ART. 14^1
Autoritatile publice încurajeaza, conform prevederilor legale, unitatile si întreprinderile care efectueaza operatii de tratare sa introduca sisteme de management de mediu certificate.
#M1
ART. 15
(1) Începând cu data de 1 ianuarie 2007 operatorii economici sunt obligati sa asigure realizarea urmatoarelor obiective, luând în considerare masa medie la gol:
a) reutilizarea si valorificarea a cel putin 75% din masa medie pe vehicul si an, pentru vehiculele fabricate înainte de 1 ianuarie 1980;
b) reutilizarea si valorificarea a cel putin 85% din masa medie pe vehicul si an, pentru vehiculele fabricate dupa 1 ianuarie 1980;
c) reutilizarea si reciclarea a 70% din masa medie pe vehicul si an, pentru vehiculele fabricate înainte de 1 ianuarie 1980;
d) reutilizarea si reciclarea a 80% din masa medie pe vehicul si an, pentru vehiculele fabricate începând cu 1 ianuarie 1980.
(2) Începând cu data de 1 ianuarie 2015 operatorii economici sunt obligati sa asigure realizarea urmatoarelor obiective, luând în considerare masa medie la gol:
a) reutilizarea si valorificarea a cel putin 95% din masa medie pe vehicul si an, pentru toate vehiculele scoase din uz;
b) reutilizarea si reciclarea a cel putin 85% din masa medie pe vehicul si an, pentru toate vehiculele scoase din uz.
#B
(3) Prevederile alin. (1) si (2) si, de asemenea, prevederile art. 5 si 7 nu se aplica vehiculelor cu destinatii speciale, astfel cum sunt definite în Ordinul ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 211/2003, cu modificarile si completarile ulterioare.
#M1
(4) Obiectivele prevazute la alin. (1) si (2) se pot realiza în urmatoarele moduri:
a) individual de catre producatori, în instalatii proprii sau în instalatii autorizate ale altor operatori economici cu care producatorii au contract;
b) prin transferarea acestei responsabilitati catre o persoana juridica autorizata în acest scop de catre Ministerul Mediului si Gospodaririi Apelor.
#B
(5) Procedura si criteriile de autorizare pentru persoanele juridice prevazute la alin. (4) lit. b) se stabilesc prin ordin comun al ministrului mediului si gospodaririi apelor si al ministrului economiei si comertului, în termen de 12 luni de la publicarea în Monitorul Oficial al României, Partea I, a prezentei hotarâri.
(6) În scopul monitorizarii atingerii obiectivelor prevazute la alin. (1) si (2), operatorii economici care desfasoara operatiuni de tratare a vehiculelor scoase din uz au obligatia de a transmite autoritatilor teritoriale pentru protectia mediului formularele prevazute în anexa nr. 2, completate pentru anul precedent, pâna la data de 15 martie a anului în curs.
#M1
(6^1) La completarea rubricilor prevazute la nr. crt. 1 - 4 din anexa nr. 2 se pot folosi estimari asupra procentajului mediu al reutilizarii, reciclarii si valorificarii metalelor din vehiculele scoase din uz, denumite în continuare estimarea continutului de metal. Aceasta estimare este sustinuta de explicatii detaliate privind procentajul de metal continut si de estimarea procentajului de metal reutilizat, valorificat si reciclat.
(6^2) În datele utilizate pentru estimarea continutului de metal se va tine cont de:
a) piata nationala de vehicule actuala;
b) vehiculele scoase din uz pe teritoriul României;
c) materialele si componentele provenite de la vehiculele cuprinse în aceasta estimare, pentru a evita dubla contorizare.
(6^3) Rubricile prevazute la nr. crt. 1 - 4 din anexa nr. 2 sunt completate de catre operatorii economici pe durata unui an, începând cu datele pe 2006, si sunt transmise catre autoritatile teritoriale pentru protectia mediului, potrivit prevederilor alin. (6). Datele sunt centralizate la Agentia Nationala pentru Protectia Mediului si sunt trimise, în termen de 30 de zile, la Ministerul Mediului si Gospodaririi Apelor.
(6^4) Ministerul Mediului si Gospodaririi Apelor transmite datele prevazute la alin. (6^3) Comisiei Europene, în maximum 18 luni de la sfârsitul anului pentru care se face raportarea.
#M3
(7) La interval de 3 ani, Ministerul Mediului si Padurilor înainteaza Comisiei Comunitatilor Europene un raport privind punerea în aplicare a prezentei hotarâri. Raportul este întocmit pe baza formularelor prevazute la alin. (6), în scopul elaborarii unei baze de date privind vehiculele uzate si tratarea acestora. Raportul contine informatii relevante referitoare la posibilele modificari în structura comercializarii autovehiculelor si în sectoarele de colectare, dezmembrare, maruntire, valorificare si reciclare, care pot duce la perturbarea concurentei dintre sau în interiorul statelor membre ale Uniunii Europene. Formularele sau schemele sunt trimise statelor membre ale Uniunii Europene cu 6 luni înainte de începutul perioadei acoperite de raport. Raportul este înaintat Comisiei Comunitatilor Europene în termen de 9 luni de la sfârsitul perioadei de 3 ani pe care o acopera.
#M1
ART. 15^1
(1) În cazul vehiculelor scoase din uz pentru care s-a emis un certificat de distrugere în România si ale caror materiale si componente au fost exportate catre alt stat membru sau alta tara terta pentru tratare ulterioara, acea tratare va fi atribuita României, în scopul calcularii obiectivelor, daca exista dovada ca reciclarea si/sau valorificarea au avut loc în conditii echivalente cu cele prevazute de legislatia comunitara în domeniu.
(2) Vehiculele scoase din uz pentru care un alt stat membru sau alta tara terta a emis un certificat de distrugere si care sunt importate în România pentru reciclare si/sau valorificare nu vor fi luate în considerare pentru îndeplinirea obiectivelor prevazute la art. 15 alin. (1) si (2) si nu vor fi raportate ca reciclate sau valorificate în România.
(3) În cazul exportului vehiculelor scoase din uz si/sau materialelor si componentelor acestora spre tari terte, operatorii economici care desfasoara activitati de dezmembrare si/sau valorificare a vehiculelor scoase din uz vor întocmi, pentru fiecare export, câte un dosar care sa contina contractul de export si declaratia pe propria raspundere a operatorului economic autorizat pentru dezmembrare si/sau valorificare, potrivit modelului prevazut în anexa nr. 4, în sensul ca acele materiale si componente care au fost exportate sunt reciclate sau valorificate de catre operatorul economic catre care s-a efectuat exportul. Dosarul va fi prezentat, la cerere, autoritatilor responsabile de control.
#M1
ART. 16
(1) Vehiculele speciale, astfel cum sunt definite în Ordinul ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementarilor privind omologarea de tip si eliberarea cartii de identitate a vehiculelor rutiere, precum si omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2, cu modificarile si completarile ulterioare, sunt exceptate de la aplicarea art. 12 si 15.
#B
(2) Pentru vehiculele cu 3 roti se aplica numai prevederile art. 8, 9 si 14.
#M1
ART. 16^1
(1) Operatorii economici pot realiza obligatiile prevazute la art. 3, 5 - 7 si 9 si pot aplica prevederile art. 10 individual sau prin acorduri voluntare încheiate cu autoritatile publice competente.
#M3
(2) Acordurile voluntare respecta urmatoarele cerinte:
a) acordurile sunt executorii;
b) acordurile trebuie sa specifice obiectivele cu termenele-limita respective.
#M1
(3) Rezultatele obtinute pe baza acordurilor sunt monitorizate regulat, sunt raportate autoritatilor competente si Comisiei Europene si sunt puse la dispozitie publicului, în conformitate cu conditiile stabilite în acestea.
(4) Autoritatile competente iau deciziile necesare examinarii progresului înregistrat pe baza acordurilor.
(5) În cazul nerespectarii acordurilor voluntare, operatorilor economici li se vor aplica sanctiunile prevazute la art. 17, pentru nerealizarea obligatiei respective.
#M3
(6) Acordurile voluntare sunt publicate în Monitorul Oficial al României, Partea a III-a, si sunt transmise Comisiei Comunitatilor Europene.
#M3
ART. 17
(1) Constituie contraventii urmatoarele fapte si se sanctioneaza dupa cum urmeaza:
a) nerespectarea obligatiilor prevazute la art. 6 si 7, cu amenda de la 5.000 lei la 10.000 lei;
b) nerespectarea obligatiilor prevazute la art. 8, cu amenda de la 1.000 lei la 2.000 lei pentru persoane fizice si de la 10.000 lei la 20.000 lei pentru persoane juridice;
c) nerespectarea obligatiilor prevazute la art. 9, art. 10 alin. (1) si (1^1), art. 11^1, 13, art. 15 alin. (1), (2) si (6), cu amenda de la 10.000 lei la 20.000 lei;
d) nerespectarea obligatiilor prevazute la art. 4 alin. (1) si art. 5, precum si nerespectarea de catre operatorul economic a acordurilor voluntare prevazute la art. 16^1, cu amenda de la 20.000 lei la 30.000 lei si cu suspendarea temporara a activitatii operatorului economic pâna la conformarea cu prevederile prezentei hotarâri.
#B
(2) Constatarea contraventiilor si aplicarea sanctiunilor se fac de catre personalul împuternicit al Autoritatii Nationale de Control, prin Garda Nationala de Mediu, sau al celorlalte autoritati competente potrivit legii.
#M3
(2^1) Contravenientul poate achita, pe loc sau în termen de cel mult 48 de ore de la data încheierii procesului-verbal ori, dupa caz, de la data comunicarii acestuia, jumatate din minimul amenzii prevazute la alin. (1), agentul constatator facând mentiune despre aceasta posibilitate în procesul-verbal.
(3) Contraventiilor prevazute la alin. (1) le sunt aplicabile dispozitiile Ordonantei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 180/2002, cu modificarile si completarile ulterioare.
#M1
ART. 18
Prezenta hotarâre intra în vigoare la data publicarii în Monitorul Oficial al României, Partea I, cu exceptia art. 4, 5, 10, 12, art. 15 alin. (6^4) si (7), art. 15^1 si a art. 16^1 alin. (3), care intra în vigoare la data de 1 ianuarie 2007, precum si a art. 9, care intra în vigoare la data de 1 octombrie 2006.
#M1
ART. 19
Anexele nr. 1 - 4 fac parte integranta din prezenta hotarâre.
#M3
ART. 20 *** Abrogat

#M3
*

Prezenta hotarâre transpune Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European si a Consiliului din 18 septembrie 2000 privind vehiculele scoase din uz, publicata în Jurnalul Oficial al Comunitatii Europene nr. L 269 din 21 octombrie 2000.

#B
ANEXA 1

CERINTE MINIME
necesar a fi îndeplinite de catre unitatile de colectare si de cele de tratare a vehiculelor scoase din uz, în scopul minimizarii impactului asupra mediului al colectarii, dezmembrarii si reciclarii vehiculelor scoase din uz, precum si a eliminarii în conditii de siguranta pentru mediu a deseurilor rezultate

1. Cerinte care trebuie îndeplinite de unitatile de colectare:
a) unitatile de colectare nu au dreptul sa trateze vehiculele scoase din uz, în mod special în ceea ce priveste evacuarea fluidelor si dezmembrarea acestora. Acestea trebuie sa încheie contracte cu unitatile de tratare în ceea ce priveste perioadele de preluare a vehiculelor, în scopul evitarii prejudiciilor produse mediului de stocarea prelungita a acestora si al evitarii blocarii activitatii de colectare. Aceste prevederi nu se aplica operatorilor economici care sunt autorizati sa desfasoare activitati de colectare si tratare;
b) unitatile de colectare trebuie sa detina toate autorizatiile necesare pentru activitatea desfasurata, conform prevederilor legale în vigoare;
c) este interzisa stocarea vehiculelor unul peste altul, precum si asezate pe una dintre partile laterale sau pe plafon. Vehiculele trebuie stocate în asa fel încât sa se evite orice prejudiciu ce ar putea fi adus componentelor care contin fluide sau partilor usor demontabile din sticla (cum ar fi: parbrizul, luneta sau geamurile laterale);
#M3
d) suprafata pentru colectare trebuie împartita într-o suprafata unde vehiculele scoase din uz sunt predate de catre detinatori si o suprafata pentru stocarea temporara a acestora în vederea predarii catre unitatile de tratare. Aceasta ultima suprafata trebuie sa fie impermeabila, protejata împotriva scurgerilor de ulei mineral, în conformitate cu reglementarile legale în vigoare, si sa fie prevazuta, în mod obligatoriu, cu dispozitive de colectare a scurgerilor, decantoare si dispozitive de epurare-degresare;
#B
e) detinerea echipamentelor necesare transportarii vehiculelor la unitatile de tratare, tinându-se seama de faptul ca vehiculele uzate colectate nu mai au drept de circulatie pe drumurile publice o data cu emiterea certificatului de distrugere si implicit cu radierea din circulatie;
f) sunt obligatorii detinerea în cantitati suficiente si stocarea în conditii corespunzatoare a substantelor pentru tratarea si neutralizarea oricaror posibile scurgeri de fluide;
#M1
g) este obligatorie detinerea de echipamente si instalatii de epurare a apelor, inclusiv a apelor meteorice, în conformitate cu reglementarile legale în vigoare;
#B
h) unitatea de colectare trebuie sa aiba o capacitate adecvata de prevenire si stingere a incendiilor;
i) unitatea de colectare trebuie sa fie îngradita, pentru a preveni accesul persoanelor neautorizate;
j) este obligatorie amplasarea unui indicator în apropierea caii de acces, în care sa se specifice denumirea, adresa si orele de functionare ale unitatii;
k) toate vehiculele scoase din uz, colectate de la ultimul detinator, precum si cele care urmeaza sa fie transferate catre unitatile de tratare vor fi evidentiate în scris într-un registru de operare. În plus, vor fi înregistrate urmatoarele informatii:
- copii ale cartilor de identitate ale vehiculelor uzate colectate;
- pentru persoanele fizice - copii ale documentelor de identitate ale ultimilor proprietari sau ale persoanelor împuternicite de acestia printr-un document notarial sa efectueze predarea vehiculelor uzate;
- pentru persoanele juridice - copii ale documentelor de identitate ale persoanelor delegate de societatile detinatoare ale vehiculelor scoase din uz sa efectueze predarea acestora;
- copii ale certificatelor de distrugere ale tuturor vehiculelor scoase din uz, preluate;
- probleme deosebite si avarii incluzând cauzele si masurile de remediere ale acestora.
Registrul de operare va fi prezentat, la cerere, autoritatilor responsabile cu controlul.

2. Cerinte pentru unitatile de tratare:
a) zona de lucru trebuie sa fie împartita în:
- zona de livrare (primire si înregistrare);
- zona de depozitare preliminara a vehiculelor care nu au fost tratate prealabil;
- zona de pretratare a vehiculelor scoase din uz;
- zona de depozitare a vehiculelor pretratate;
- zona de dezmembrare;
- zona de stocare a partilor reutilizabile care nu contin fluide;
- zona de stocare a partilor reutilizabile care contin fluide;
- zona de stocare a deseurilor solide pentru reciclare/valorificare energetica/eliminare;
- zona de stocare a deseurilor fluide pentru reciclare/valorificare energetica/eliminare;
- zona de stocare a vehiculelor dezmembrate ce vor fi transportate catre shredder;
- zona de compactare (daca se efectueaza aceasta operatiune).
Toate zonele trebuie sa fie identificate în mod clar;
#M3
b) zonele ce servesc pentru stocarea vehiculelor scoase din uz primite trebuie sa fie impermeabilizate, protejate împotriva scurgerilor de ulei mineral, în conformitate cu reglementarile legale în vigoare, si sa fie prevazute cu dispozitive de colectare a scurgerilor, decantoare si dispozitive de epurare-degresare;
c) pe durata depozitarii, înaintea pretratarii si dezmembrarii, este interzisa stocarea vehiculelor asezate pe una dintre partile laterale sau pe plafon, pentru a preveni scurgerea fluidelor. Depozitarea vehiculelor uzate unul peste altul este admisa numai daca exista echipamentele necesare pentru a se asigura prevenirea deteriorarii pieselor de schimb sau a componentelor valorificabile care contin fluide;
#B
d) în zonele în care se realizeaza pretratarea, dezmembrarea, stocarea fluidelor si a partilor care contin fluide, precum si compactarea trebuie luate masuri pentru a se asigura evitarea degradarii deseurilor valorificabile;
#M3
e) vehiculele scoase din uz, înainte de a fi tratate, trebuie depozitate pe suprafete impermeabile, protejate împotriva scurgerilor de ulei mineral, în conformitate cu reglementarile legale în vigoare, suprafete care sa prezinte o retea de drenare a apelor meteorice si echipamente si instalatii pentru epurarea apelor, astfel încât sa fie evitata contaminarea solului sau a pânzei freatice;
#B
f) operatorii au obligatia de a tine un registru de evidenta a operatiunilor de tratare;
#M1
g) este obligatorie detinerea de echipamente si instalatii de epurare a apelor, inclusiv a apelor meteorice, în conformitate cu reglementarile legale în vigoare;
#B
h) unitatea trebuie sa aiba o capacitate corespunzatoare de depozitare a anvelopelor uzate si sa previna formarea de stocuri;
i) unitatea trebuie sa aiba o capacitate adecvata de prevenire si stingere a incendiilor;
#M3
i^1) în vederea reducerii oricarui impact negativ asupra mediului înconjurator, componentele sau materialele vehiculelor prevazute la art. 4 alin. (2), care sunt etichetate sau identificate prin mijloace adecvate, se demonteaza înainte de continuarea tratarii;

#B
Pretratare
#M3
j) la primirea vehiculelor scoase din uz, materialele si componentele periculoase sunt înlaturate selectiv, în termen de maximum 3 luni de la emiterea certificatului de distrugere, pentru a nu contamina deseurile provenind de la vehiculele scoase din uz, produse de masina de maruntit, urmând ca operatorii unitatilor de tratare sa efectueze cu prioritate urmatoarele operatiuni de pretratare: îndepartarea acumulatorilor; demontarea rezervorului de combustibil lichid sau gazos de catre personalul autorizat, conform instructiunilor producatorului; tratarea componentelor pirotehnice fie prin dezmembrare si eliminare conform instructiunilor producatorului, fie prin detonare, pentru a le face inofensive atât timp cât sunt instalate pe vehicule; îndepartarea pe cât posibil a tuturor componentelor continând mercur;
k) înaintea oricarei tratari operatorii unitatilor de tratare trebuie sa îndeparteze de pe vehicule, sa colecteze si sa stocheze selectiv, în termen de maximum 3 luni de la emiterea certificatului de distrugere, urmatoarele materiale si componente periculoase, pentru a nu contamina deseurile provenind de la vehiculele scoase din uz, produse de masina de maruntit: combustibilul (inclusiv gazul lichefiat), lichidul de racire, lichidul de frâna, agentul frigorific din instalatia de aer conditionat, antigelul, condensatoare ce contin PCB/PCT, uleiul de motor, uleiul de cutie de viteze, de transmisie, uleiul hidraulic si cel utilizat în amortizoare, orice alte lichide continute de vehiculul scos din uz, cu exceptia cazului când acestea sunt necesare pentru reutilizarea componentelor care le contin. Componentele si materialele care prezinta riscuri pentru pânza freatica si pentru apele de suprafata sunt depozitate pe suprafete acoperite si impermeabilizate;
#M1
k^1) operatorii economici autorizati pot îndeplini cerintele legate de pretratarea si tratarea vehiculelor scoase din uz si prin utilizarea de instalatii de depoluare mobile, cu respectarea dispozitiilor prevazute la pct. 1 lit. a) din prezenta anexa;
#M3
k^2) unitatile de tratare trebuie sa includa spatii de stocare adecvate pentru partile dezmembrate, inclusiv spatii de stocare impermeabile pentru piesele de schimb care vin în contact cu uleiul;
k^3) unitatile de tratare trebuie sa detina containere adecvate pentru stocarea bateriilor, cu neutralizare electrolitica în acelasi spatiu sau în alta parte, si containere adecvate pentru stocarea filtrelor si a condensatoarelor care contin PCB/PCT;
k^4) unitatile de tratare trebuie sa detina rezervoare de depozitare adecvate pentru stocarea separata a lichidelor vehiculelor scoase din uz: combustibil, ulei de motor, ulei de cutie de viteze, ulei de transmisie, ulei hidraulic, lichide de racire, antigel, lichid de frâna, acid de baterie, lichide ale sistemului de aer conditionat si orice alte lichide continute de vehiculul scos din uz;

#B
Tratare
#M3
l) înaintea oricarei tratari ulterioare, operatorii unitatilor de tratare trebuie sa îndeparteze selectiv urmatoarele substante, materiale si componente periculoase, în termen de maximum 3 luni de la emiterea certificatului de distrugere, pentru a nu contamina deseurile provenind de la vehiculele scoase din uz, produse de masina de maruntit: componentele potential periculoase indicate de producatori, suspensiile, daca nu au fost golite de fluide, componentele continând azbest, componentele continând mercur, cum ar fi întrerupatoarele, în masura în care este posibil, componentele si materialele care contin cadmiu, plumb, crom hexavalent, substantele care nu au legatura cu vehiculele scoase din uz;
l^1) operatiile de demontare si stocare sunt efectuate astfel încât sa permita reutilizarea, valorificarea si, în special, reciclarea componentelor vehiculelor;
l^2) operatiile de tratare pentru depoluarea vehiculelor scoase din uz, prevazute la lit. j), k) si l), sunt efectuate în termen de maximum 3 luni de la data emiterii certificatului de distrugere.
#B
m) înainte de transferarea vehiculelor dezmembrate catre shredder sau catre o alta instalatie de tratare ulterioara, operatorii unitatilor de tratare trebuie sa asigure cu prioritate dezasamblarea urmatoarelor componente:
- convertoare catalitice;
- greutati de echilibrare;
- jante de aluminiu;
- luneta, parbriz si geamuri laterale;
- anvelope;
- componente mari de plastic, cum sunt barele de protectie, grila radiatorului, daca acestea nu sunt separate în timpul sau dupa procesul de tocare/maruntire într-o maniera care sa permita reciclarea materialelor;
- componente metalice care contin cupru, aluminiu si magneziu, daca respectivele metale nu vor fi separate în timpul sau dupa procesul de tocare/maruntire;
n) componentele si substantele obtinute din vehiculele scoase din uz trebuie sa fie reciclate sau reutilizate într-o masura cât mai mare, acordându-se prioritate reutilizarii.
În masura posibilitatilor tehnice si financiare, lichidul de frâna, uleiurile hidraulice, lichidul de racire si agentul frigorific din instalatia de aer conditionat trebuie sa fie reciclate.
Deseurile care vor fi reciclate trebuie sa fie depozitate separat de deseurile care urmeaza sa fie eliminate;
o) vehiculele pretratate sau dezmembrate pot fi compactate în instalatii corespunzatoare în scopul transportarii, daca s-a asigurat demontarea tuturor componentelor care pot fi reutilizate sau reciclate;

Documente
p) operatorii unitatilor de tratare au obligatia de a tine un registru de operare în care se vor mentiona datele de identificare a vehiculelor, operatiile de evacuare a fluidelor, reutilizarea si reciclarea materialelor, materialele valorificate energetic, alte tratamente aplicate unor componente;
r) registrul de operare va contine si toate datele esentiale privind functionarea unitatii, care rezulta din principiile de transparenta si trasabilitate în ceea ce priveste gestionarea ecologica si rationala a vehiculelor scoase din uz, respectiv:
- copii ale certificatelor de distrugere;
- inventarele si locatiile, pe tipuri si cantitati, ale tuturor substantelor, materialelor si componentelor rezultate în urma operatiunilor de pretratare si tratare a vehiculelor uzate;
- evidenta tuturor deseurilor reciclate sau eliminate, precum si informatii privind componentele reutilizate;
- informatii privind fluxurile de deseuri din alte domenii de activitate ale unitatii, care vor fi eliminate împreuna cu fluxurile de deseuri rezultate de la gestionarea vehiculelor scoase din uz;
- probleme în functionare, cauzele acestora si masurile luate pentru solutionarea acestora.

#M1
ANEXA 2*)

*) Tabelele din cuprinsul anexei nr. 2 sunt reproduse în facsimil.

MONITORIZAREA
obiectivelor de reutilizare si valorificare, respectiv reutilizare si reciclare a vehiculelor scoase din uz

1. Materiale provenite de la depoluarea si dezmembrarea vehiculelor scoase din uz (în tone pe an)

______________________________________________________________________________
| Materiale de la |Reutilizare| Reciclare|Valorificare| Valorificare |Eliminare|
| depoluare si | (A) | (B1) |energetica | totala | E1 |
| dezmembrare**) | | | (C1) |(D1 = B1 + C1)| |
|_________________|___________|__________|____________|______________|_________|
| Baterii | | | | | |
|_________________|___________|__________|____________|______________|_________|
| Lichide | | | | | |
| (excluzând | | | | | |
| combustibilul) | | | | | |
|_________________|___________|__________|____________|______________|_________|
| Filtre de ulei | | | | | |
|_________________|___________|__________|____________|______________|_________|
| Alte materiale | | | | | |
| de la depoluare | | | | | |
| (excluzând | | | | | |
| combustibilul) | | | | | |
|_________________|___________|__________|____________|______________|_________|
| Catalizatori | | | | | |
|_________________|___________|__________|____________|______________|_________|
| Componente | | | | | |
| metalice | | | | | |
|_________________|___________|__________|____________|______________|_________|
| Anvelope | | | | | |
|_________________|___________|__________|____________|______________|_________|
| Componente mari | | | | | |
| de plastic | | | | | |
|_________________|___________|__________|____________|______________|_________|
| Sticla | | | | | |
|_________________|___________|__________|____________|______________|_________|
| Alte materiale | | | | | |
| provenite de la | | | | | |
| dezmembrare | | | | | |
|_________________|___________|__________|____________|______________|_________|
| Total | | | | | |
|_________________|___________|__________|____________|______________|_________|
**) Se vor utiliza, acolo unde este posibil, codurile conform Hotarârii Guvernului nr. 856/2002 privind evidenta gestiunii deseurilor si pentru aprobarea listei cuprinzând deseurile, inclusiv deseurile periculoase.

2. Materiale provenite de la tocarea/maruntirea vehiculelor scoase din uz (în tone pe an)

______________________________________________________________________________
| Materiale de la | Reciclare | Valorificare | Valorificare | Eliminare |
| tocare/maruntire**) | (B2) | energetica | totala | E2 |
| | | (C2) | (D2 = B2 + C2) | |
|_____________________|___________|______________|________________|____________|
| Materiale feroase | | | | |
| (otel) | | | | |
|_____________________|___________|______________|________________|____________|
| Materiale neferoase | | | | |
| (aluminiu, cupru, | | | | |
| zinc, plumb etc.) | | | | |
|_____________________|___________|______________|________________|____________|
| Fractie usoara | | | | |
| rezultata în urma | | | | |
| tocarii/maruntirii | | | | |
|_____________________|___________|______________|________________|____________|
| Altele | | | | |
|_____________________|___________|______________|________________|____________|
| Total | | | | |
|_____________________|___________|______________|________________|____________|

3. Monitorizarea vehiculelor scoase din uz (partilor vehiculelor scoase din uz) exportate pentru tratare (în tone pe an)

______________________________________________________________________________
|Masa totala a |Totalul vehiculelor| Totalul vehiculelor |Totalul vehiculelor|
|vehiculelor |scoase din uz | scoase din uz |scoase din uz |
|care sunt |(partilor | (partilor |(partilor |
|exportate |vehiculelor scoase | vehiculelor scoase |vehiculelor scoase |
|pentru fiecare|din uz) exportate | din uz) exportate care|din uz) exportate |
|tara*1)**) |care au fost | au fost valorificate |care au fost |
| |reciclate (F1) | energetic (F2) |eliminate (F3) |
|______________|___________________|_______________________|___________________|
|______________|___________________|_______________________|___________________|
|______________|___________________|_______________________|___________________|
|______________|___________________|_______________________|___________________|
|______________|___________________|_______________________|___________________|

4. Monitorizarea cantitatii totale de materiale reutilizate, reciclate, valorificate (în tone pe an)

_____________________________________________________________________________
| Reutilizare | Total | Total | Total | Total |
| (A) | reciclare | valorificare | reutilizare si | reutilizare si |
| | (B1+B2+F1) | (D1+D2+F2) | reciclare | valorificare |
| | | | (X1=A+B1+B2+F1) | (X2=A+D1+D2+F2) |
|_____________|____________|______________|_________________|_________________|
|_____________|____________|______________|_________________|_________________|
|_____________|____________|______________|_________________|_________________|
|_____________|____________|______________|_________________|_________________|
| W (numarul total de vehicule scoase | % | % |
| din uz) = ... |_________________|_________________|
| W1 (masa totala a vehiculelor) = ... | X1/W1 | X2/W2 |
|_________________________________________|_________________|_________________|
*1) Se va preciza separat, pe tari, masa vehiculelor exportate pentru reciclare, valorificare si eliminare.
**) Se vor utiliza, acolo unde este posibil, codurile conform Hotarârii Guvernului nr. 856/2002 privind evidenta gestiunii deseurilor si pentru aprobarea listei cuprinzând deseurile, inclusiv deseurile periculoase.

NOTA:
1. Operatorii economici care utilizeaza estimari asupra continutului de metal trebuie sa le foloseasca pentru a completa rubricile din formularul 2 care se refera la metale, conform modelului.
2. Operatorii economici care nu utilizeaza estimari asupra continutului de metal calculeaza reutilizarea (A) pe baza metodei de scadere: masa individuala a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat si dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate si dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimari asupra continutului de metal determina A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembreaza si/sau valorifica vehiculele scoase din uz.
Cantitatea reciclata/valorificata/eliminata este determinata pe baza datelor furnizate de operatorii economici care colecteaza sau recicleaza/valorifica ori pe baza cantitatilor notate în registrul de operare al operatorilor economici care recicleaza/valorifica sau elimina materialele si componentele provenite de la vehicule scoase din uz.
Masa individuala a vehiculului este definita ca masa medie la gol a vehiculului.
Masa vehiculului depoluat si dezmembrat (Wb) este determinata pe baza informatiilor furnizate de operatorii economici care colecteaza si trateaza vehiculul scos din uz.
3. Masa totala a vehiculelor (W1) este calculata ca suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi).
Numarul total al vehiculelor scoase din uz (W) este calculat pe baza numarului de vehicule scoase din uz din România pentru care s-a emis un certificat de distrugere de catre operatorii economici autorizati pentru activitatea de tratare.
4. Fluxul de vehicule scoase din uz procesate în instalatia de tocare/maruntire este calculat pe baza numarului de campanii de tocare/maruntire în corelatie cu cantitatea de vehicule scoase din uz alimentata în instalatia de tocare/maruntire.
Cantitatea de vehicule scoase din uz alimentata în instalatia de tocare/maruntire este calculata pe baza notelor de cântar, a chitantelor de primire sau altor forme de înregistrare. România trebuie sa raporteze Comisiei numarul de campanii de tocare/maruntire executate pe teritoriul ei. Reciclarea/valorificarea reala, din productia calculata, exclusiv metalele, trebuie justificata pe baza declaratiilor operatorilor economici colectori, reciclatori, valorificatori, a notelor de cântar, a înregistrarilor de eliminare sau a altor forme de înregistrare.

#M3
ANEXA 3

LISTA
materialelor si componentelor exceptate de la aplicarea art. 4 alin. (1) din Hotarârea Guvernului nr. 2.406/2004 privind gestionarea vehiculelor scoase din uz

______________________________________________________________________________
|Nr. | Materiale si componente | Scopul si data expirarii | Se eticheteaza|
|crt.| | exceptarii | sau se |
| | | | identifica în |
| | | | conformitate |
| | | | cu art. 5 din |
| | | | Hotarârea |
| | | | Guvernului |
| | | | nr. 2.406/2004|
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| 0 | 1 | 2 | 3 |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| Plumbul ca element de aliere |
|______________________________________________________________________________|
| 1.| Otel pentru prelucrari | | |
| | mecanice si otel galvanizat | | |
| | cu continut de plumb de pâna| | |
| | la 0,35% în greutate | | |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| 2.| a) Aluminiu pentru | Ca piese de schimb pentru | |
| | prelucrari mecanice cu | vehicule introduse pe | |
| | continut de plumb de pâna | piata înainte de | |
| | la 2% în greutate | 1 iulie 2005 | |
| |_____________________________|___________________________|_______________|
| | b) Aluminiu cu continut de | Ca piese de schimb pentru | |
| | plumb de pâna la 1,5% în | vehicule introduse pe | |
| | greutate | piata înainte de | |
| | | 1 iulie 2008 | |
| |_____________________________|___________________________|_______________|
| | c) Aluminiu cu continut de | | |
| | plumb de pâna la 0,4% în | | |
| | greutate | | |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| 3.| Aliaj de cupru cu un | | |
| | continut de plumb de pâna | | |
| | la 4% în greutate | | |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| 4.| a) Bucse si carcase de | Ca piese de schimb pentru | |
| | lagare | vehicule introduse pe | |
| | | piata înainte de | |
| | | 1 iulie 2008 | |
| |_____________________________|___________________________|_______________|
| | b) Bucse si carcase de | 1 iulie 2011 si ulterior | |
| | lagare în motoare, | acestei date ca piese de | |
| | transmisii si compresoare | schimb pentru vehicule | |
| | de aer conditionat | introduse pe piata înainte| |
| | | de 1 iulie 2011 | |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| Plumb si compusi ai plumbului în componente |
|______________________________________________________________________________|
| 5.| Baterii | | X |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| 6.| Amortizoare de vibratii | | X |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| 7.| a) Agenti de vulcanizare si | Ca piese de schimb pentru | |
| | stabilizatori pentru | vehicule introduse pe | |
| | elastomeri în furtunuri de | piata înainte de | |
| | frâna, furtunuri pentru | 1 iulie 2005 | |
| | combustibil, furtunuri | | |
| | pentru ventilarea aerului, | | |
| | piese din elastomeri/metal | | |
| | în sasiuri si ansambluri | | |
| | motoare | | |
| |_____________________________|___________________________|_______________|
| | b) Agenti de vulcanizare si | Ca piese de schimb pentru | |
| | stabilizatori pentru | vehicule introduse pe | |
| | elastomeri în furtunuri de | piata înainte de | |
| | frâna, furtunuri pentru | 1 iulie 2006 | |
| | combustibil, furtunuri | | |
| | pentru ventilarea aerului, | | |
| | piese din elastomeri/metal | | |
| | în sasiuri si ansambluri | | |
| | motoare cu continut de plumb| | |
| | de pâna la 0,5% în greutate | | |
| |_____________________________|___________________________|_______________|
| | c) Lianti pentru elastomeri | 1 iulie 2009 | |
| | în aplicatii ale sistemului | | |
| | de propulsie cu continut de | | |
| | plumb de pâna la 0,5% în | | |
| | greutate | | |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| 8.| a) Suduri în panourile | Vehiculele pentru care s-a| X*1) |
| | electrice si alte aplicatii | emis omologare de tip | |
| | electrice, cu exceptia celor| înainte de | |
| | pe sticla | 31 decembrie 2010 si piese| |
| | | de schimb pentru aceste | |
| | | vehicule (revizuire în | |
| | | 2009) | |
| |_____________________________|___________________________|_______________|
| | b) Suduri în aplicatii | Vehiculele pentru care s-a| X*1) |
| | electrice pe sticla | emis omologare de tip | |
| | | înainte de | |
| | | 31 decembrie 2010 si piese| |
| | | de schimb pentru aceste | |
| | | vehicule (revizuire în | |
| | | 2009) | |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| 9.| Scaune de supapa | Ca piese de schimb pentru | |
| | | tipurile de motoare | |
| | | realizate înainte de | |
| | | 1 iulie 2003 | |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| 10.| Componentele electrice care | | X*2) |
| | contin plumb, inserate | | (pentru alte |
| | într-o matrice din sticla | | componente |
| | sau ceramica, cu exceptia | | decât cele |
| | sticlei pentru baloanele | | piezoelectrice|
| | becurilor si a izolatorilor | | în motoare) |
| | ceramici ai bujiilor | | |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| 11.| Initiatori pirotehnici | Vehiculele pentru care s-a| |
| | | emis omologare de tip | |
| | | înainte de 1 iulie 2006 si| |
| | | piese de schimb pentru | |
| | | aceste vehicule | |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| Crom hexavalent |
|______________________________________________________________________________|
| 12.| a) Acoperiri anticorozive | Ca piese de schimb pentru | |
| | | vehicule introduse pe | |
| | | piata înainte de | |
| | | 1 iulie 2007 | |
| |_____________________________|___________________________|_______________|
| | b) Acoperiri anticorozive | Ca piese de schimb pentru | |
| | ale suruburilor si | vehicule introduse pe | |
| | piulitelor de asamblare | piata înainte de | |
| | pentru sasiuri | 1 iulie 2008 | |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| 13.| Racitoare cu absorbtie în | | X |
| | rulote | | |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| Mercur |
|______________________________________________________________________________|
| 14.| a) Lampi cu descarcare | Vehiculele pentru care s-a| X |
| | pentru faruri | emis omologare de tip | |
| | | înainte de 1 iulie 2012 si| |
| | | piese de schimb pentru | |
| | | aceste vehicule | |
| |_____________________________|___________________________|_______________|
| | b) Tuburi fluorescente | Vehiculele pentru care s-a| X |
| | utilizate la afisajele | emis omologare de tip | |
| | panoului de instrumente | înainte de 1 iulie 2012 si| |
| | | piese de schimb pentru | |
| | | aceste vehicule | |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
| Cadmiu |
|______________________________________________________________________________|
| 15.| Baterii pentru vehiculele | 31 decembrie 2008 si | X |
| | electrice | ulterior acestei date ca | |
| | | piese de schimb pentru | |
| | | vehiculele introduse | |
| | | pe piata înainte de | |
| | | 31 decembrie 2008 | |
|____|_____________________________|___________________________|_______________|
*1) Se dezmembreaza daca, în corelare cu aplicatiile prevazute la nr. crt. 10, se depaseste pragul mediu de 60 grame pe vehicul. Pentru aplicarea acestei prevederi, echipamentele electronice care nu sunt instalate de catre fabricant pe linia de productie nu vor fi luate în considerare.
*2) Se dezmembreaza daca, în corelare cu aplicatiile prevazute la nr. crt. 8, se depaseste pragul mediu de 60 grame pe vehicul. Pentru aplicarea acestei prevederi, echipamentele electronice care nu sunt instalate de catre fabricant pe linia de productie nu vor fi luate în considerare.

NOTA:
1. Se tolereaza într-un material omogen plumb, crom hexavalent si mercur în concentratie maxima de 0,1% în greutate si cadmiu în concentratie maxima de 0,01% în greutate.
2. Se admite reutilizarea nelimitata a partilor de vehicule care erau pe piata la data expirarii unei exceptari, întrucât acestea nu sunt sub incidenta art. 4 alin. (1) din Hotarârea Guvernului nr. 2.406/2004 privind gestionarea vehiculelor scoase din uz, cu modificarile si completarile ulterioare.
3. Piesele de schimb introduse pe piata dupa 1 iulie 2003, care sunt folosite pentru vehiculele introduse pe piata înainte de 1 iulie 2003, sunt exceptate de la aplicarea art. 4 alin. (1) din Hotarârea Guvernului nr. 2.406/2004*).
------------
*) Aceasta clauza nu se aplica maselor pentru echilibrarea rotilor, periilor de grafit pentru motoare electrice si garniturilor de frâna.

#M1
ANEXA 4

DECLARATIE

Subsemnatul ..................., domiciliat în .........................., în calitate de (exportator) ............................... sau (reprezentant, împuternicit) .............................................. al exportatorului .........................., cu sediul în ......................., înmatriculat la oficiul registrului comertului de pe lânga Tribunalul ...................., sub nr. ....., declar pe propria raspundere ca vehiculele scoase din uz si/sau
materialele si componentele provenite de la acestea ..........................
(denumirea, codul tarifar)
sunt exportate în vederea reciclarii sau valorificarii de catre operatorul economic catre care s-a efectuat exportul, în conformitate cu prevederile Hotarârii Guvernului nr. 2.406/2004, cu modificarile si completarile ulterioare.

Semnatura
............................
Stampila

Orice informatie sau data prezentata mai sus care nu este conforma cu realitatea se considera fals si se pedepseste conform Codului penal.

#B
---------------